深圳商报·读创客户端首席记者 刘琼
4月25日，以 “面向智能航运的场景与技术展望”为主题的第五届深圳产业科技创新论坛在深举办。来自政府、高校、企业的嘉宾齐聚一堂，围绕智能航运政策、核心技术、场景落地、产业生态等关键议题展开深度研讨，为深圳打造全球智能航运创新高地建言献策。
本次论坛由深圳市海洋发展局指导，上海交通大学深圳研究院与震兑工业智能科技有限公司联合主办。
上海交通大学安泰经济与管理学院教授、深圳行业研究院研究员陈宪表示，深圳正加快海洋电子信息产业布局，海洋经济已成为大湾区高质量发展的重要增长极。上海交大深圳研究院将依托学校大海洋领域优势，组建海洋产业研究团队，联合企业、院所开展智库研究，为政策制定、技术转化、产业集聚提供数据支撑与决策参考。
政策红利密集释放，智能航运进入发展新阶段
论坛上，深圳市海洋发展局战略规划处（海洋新兴产业处）黄虎城以《以智赋能航运 向海布局未来》为题作主旨分享。他介绍，国家近期相继出台《智能航运 2030 行动计划》《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026—2030 年）》，标志着我国智能航运正式进入“标准化布局、规模化发展、场景化落地”的新阶段。
深圳在智能航运领域布局早、基础实，历经二十余年发展。当前，深圳聚焦海洋能源开发、高性能新能源船艇、高端海洋装备、现代航运等细分赛道，深圳海洋产业持续向高端化、智能化升级。
黄虎城坦言，深圳智能航运仍面临技术转化不畅、市场增长承压、产学研协同不足、标准体系待完善等挑战。深圳将从下述方面发力：强化顶层设计，完善政策标准体系；开放示范场景，推动产品规模化应用；补强算力、通信、海上测试等数字基建；引育高端人才，共建创新载体；深化内外协同，拓展国际合作，全力打造全球智能航运创新策高地。
技术攻坚突破瓶颈，自主船舶迈向产业化落地
震兑工业智能科技有限公司董事长邱照沣围绕《智能航运 2030 行动计划》作深度解读。他认为，该行动计划以培育新质生产力为核心，分 2027 年目标、2030 年目标两阶段推进，聚焦技术攻关、应用试点、基础设施升级、监管治理完善四大行动，推动航运向自主化、体系化、智能化转型。
结合深圳产业基础，邱照沣提出三大发展方向：打造 MASS 标准船型，构建 “智能优先” 整船架构；研发船舶自主化集成系统，以远程操控与自主驾驶实现减员增效；推进远控中心（ROC）建设，夯实智能运营底座。目前，震兑已形成 “1+1+N+1” 自主船舶架构，突破自主航行、自主靠离泊、自主系泊等关键技术，具备规模化落地能力。
震兑工业智能科技有限公司技术总监李永杰聚焦 MASS 规则与自主船舶关键技术，系统解析海上自主水面船舶定义、运营模式、驱动因素及国际规则演进路线。他认为，智能船舶是航运业转型升级的必然选择。尽管面临成本、可靠性与算法泛化能力等挑战，但随着MASS规则完善和技术持续迭代，自主船舶将有力支撑海洋强国战略。
产学研协同创新，深海科技与智能通信双轮驱动
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院副院长田新亮以《以深海科技创新驱动海洋可持续开发利用》为题进行分享。他表示，当前海洋开发迈向深远海，面对极端环境和复杂作业条件，传统技术难以适配绿色、智能、可持续发展要求。
田新亮认为，深海科技创新应聚焦新型平台、智能感知与高效作业装备，通过自主技术突破降低开发成本与环境风险；发展可复制、可推广的深海解决方案，是支撑蓝色经济、保护海洋生态的关键路径；未来需加强跨学科协同，推动工程与生态保护深度耦合，实现开发与保护平衡。
上海聚橙网络科技有限公司创始人梅林分享船舶智能通信与业务生态建设实践。他提出，在船舶设计阶段前置集成智能网络模块，打造 “网络就绪” 船舶，可大幅降低后期改造成本。
梅林介绍，依托国产爱达系列邮轮项目实践，企业已构建覆盖船舶网络、定位、视频监控、无线专网、智能客舱、AI 无感登船、数字导览等全场景解决方案，旨在实现运营效率与旅客体验双提升。未来，随着5G、卫星通信、AI等技术的成熟，船舶将从“网络就绪”走向“业务智能”。
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